【众鑫娱乐】汉江渡口

在我老家南不远，是汉江，当地人叫它“汉江河”；老家东不远，是褒河。我们有时要去渡口，坐船过河；冬季是枯水季节，我们会走临时搭架的木桥过河；上世纪九十年代，水泥之类的建材使用很普遍，我们冬春去龙江铺，会走水泥楼板搭架的临时桥，过褒河。

汉中境内汉江上架设公路大桥前，沟通汉江南北的交通主要是渡口和船渡。我们的父辈、祖辈，他们谁都到过渡口，坐过船渡。

古城汉中城南，1966年5月建成了大河坎汉江公路桥。至此，千年古渡——下水渡，结束了船渡的历史。下水渡，南临南郑大河坎。这里，自古是古城汉中通往牟家坝、通往四川通江等地的渡口。据《汉中府志》载，明、清时，这里就是一个繁忙的渡口。

昔日，行人须纳过渡费。清雍正年间，曾组建下水渡船桥会，由会首主事。民国年间，船桥会置有水田130余亩出租，其租金作为造船搭桥之费用。解放初，船桥会有渡船7艘，会田400亩，木桥两座。1952年，开始售河票，自负盈亏。1958年通汽车渡船，负载20吨，用于转运过往汽车。1960年，下水渡日渡6000人次。上世纪六十年代，该渡口年均转运物资7万吨左右。

铺镇南的汉江边，曾有水运码头。昔日，铺镇有寺庙——白鹤寺，因自此到汉中城有十八里，故铺镇旧称十八里铺。铺镇南的麻柳湾水运码头，距铺镇约7里。

清末、民国年，这里是仅次于汉中城的物资集散地，物运流通、商行、货栈兴旺。这是汉中城东的主要码头，旅客上下船，上下行货物的装卸，湖北、陇东、安康、川北诸地来往货物的中转，使得铺镇这里的船运甚是繁忙。上运至此的砂糖、茶叶，下行的棉花，皆在此卸货。

上行船运的重货抵黄金峡一带，因水流湍急，常需卸货减量，由人工陆运，出峡口再装船，行至十八里铺（铺镇），再分销各地；另一路，由沔县、宁羌、略阳和青海、陇东等地船运的货物，如青海盐、川盐、皮毛等，因铺镇的食宿、卸货开销小，故多经汉中运抵铺镇。铺镇设有大车店和众多客栈，加之牲畜草料供应充裕，这就决定了铺镇商贸的繁盛。

《续修南郑县志》载：“（十八里铺）市当街衢，商贾云集，每日赴市者，户摩毂击。”

汉中城的西南、西北方，有多处渡口。上水渡，曾设官船、船夫，这里的码头通褒城县（今南郑区）高台、新集、黄官。龙岗寺渡口曾设官船、船夫。黑龙江（龙江）渡口，曾设汽渡，汉宁公路始通时船运汽车，过褒河。

再向西，汉江边有长林渡、贾村渡、新街子渡等。长林渡口是汉中城通往沔县的主要渡口，渡口东岸有褒城驿，此处设码头较早。民国年间，日渡2000人许。梁西渡、贾村渡、海秀渡、群英渡、建国（钮项铺）渡有的在上世纪九十年代还设船渡、船夫。如梁西渡口民国年间由船桥会经营。人民公社化时期收外地行人过渡费，上世纪八十年代末我曾付费船渡过。群英渡口在上世纪六七十年代曾设船渡。

褒城县（勉县）新街子渡口，是今新街子镇通往金泉镇、新集镇的主要渡口，日渡逾千人，曾设船，有船夫4人。

菜园子渡口在今勉县城东南，明、清时即兴船渡，解放后先由马营船桥会经营，政府予以补贴，后改称勉县船桥会，有木船3只，船夫6人。上世纪九十年代建马营汉江大桥后，该船渡废。

沮水茶店渡口在今勉县茶店镇，汉江行船顺沮水上行至此，设有渡口；茶店成为货物一重要的集散地，然后由茶店经陆路，将货物运至徽县、康县等地。

渡口、船渡曾是汉中人祖祖辈辈生活中不可缺少的内容。直到上世纪九十年代，我们在汉江边仍能觅到它们的踪影。随着公路、铁路、航空、高铁业的发展，渡口、船渡、船夫等，似乎渐渐淡出人们的视线。但千百年来为经济与社会发展，水运奉献卓著。我们不能忘记这个历史！